Elektromobilność coraz wyraźniej zmienia sposób zarządzania flotami pojazdów, a własna infrastruktura ładowania samochodów elektrycznych przestaje być wyłącznie elementem wizerunkowym. Dla wielu firm staje się realną inwestycją, która może generować oszczędności, zwiększać kontrolę nad kosztami energii i wspierać realizację celów ESG. W artykule analizujemy, od czego zależy rentowność inwestycji w stacje ładowania samochodów elektrycznych dla floty oraz kiedy i w jakim modelu biznesowym taka inwestycja ma największy sens.
Poniżej przedstawiamy przykładowy case study dla floty samochodów dostawczych.
Czy to przypadek podobny do Twojego?
Profil firmy – branża: transport i logistyka lokalna
Flota: 10 samochodów dostawczych klasy e-LCV (np. Ford E-Transit, Renault Master E-Tech)
Średni roczny przebieg: 30 000 km / pojazd
Łączny roczny przebieg floty: 300 000 km
Charakterystyka tras: 70% miejskie, 30% podmiejskie
Lokalizacja bazy: Małopolska
Założenia analizy
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Średnie zużycie energii | 22 kWh / 100 km |
| Cena energii z sieci (komercyjna) | 1,30 zł / kWh |
| Cena energii z własnej stacji (wewnętrzna taryfa + amortyzacja) | 0,85 zł / kWh |
| Roczny przebieg 1 pojazdu | 30 000 km |
| Liczba pojazdów | 10 |
| Koszt paliwa dla pojazdu spalinowego (ON) | 6,80 zł / l |
| Średnie spalanie pojazdu spalinowego | 8,5 l / 100 km |
Koszty eksploatacji – porównanie roczne
Flota spalinowa
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zużycie paliwa roczne (na 1 pojazd) | 2 550 l |
| Koszt roczny paliwa (1 pojazd) | 17 340 zł |
| Koszt roczny paliwa (10 pojazdów) | 173 400 zł |
Flota elektryczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zużycie energii roczne (na 1 pojazd) | 6 600 kWh |
| Koszt energii z sieci (1,30 zł/kWh) | 8 580 zł / pojazd |
| Koszt energii z własnej stacji (0,85 zł/kWh) | 5 610 zł / pojazd |
| Roczny koszt energii (10 pojazdów, własna stacja) | 56 100 zł |
Oszczędności energetyczne
| Wskaźnik | Wartość |
|---|---|
| Roczna oszczędność vs flota spalinowa | 173 400 zł – 56 100 zł = 117 300 zł |
| Oszczędność na 1 pojeździe rocznie | 11 730 zł |
Koszt inwestycji w infrastrukturę ładowania
| Element | Ilość | Koszt jednostkowy | Wartość |
|---|---|---|---|
| Stacja AC 22 kW | 8 | 8 000 zł | 64 000 zł |
| Stacja DC 50 kW | 2 | 60 000 zł | 120 000 zł |
| Montaż i przyłącze | – | – | 36 000 zł |
| Oprogramowanie, rozliczenia, licznik | – | – | 10 000 zł |
| Łączny koszt inwestycji | 230 000 zł |
Zwrot z inwestycji (ROI)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Roczna oszczędność kosztów energii | 117 300 zł |
| Nakład inwestycyjny | 230 000 zł |
| Okres zwrotu inwestycji (payback period) | ~2 lata |
| ROI po 5 latach | >150% |
Efekty dodatkowe
- Redukcja emisji CO₂:
22 kWh / 100 km odpowiada ok. 3,5x mniejszej emisji niż pojazdy spalinowe (średnio 2,6 t CO₂/auto rocznie mniej).
→ Łącznie 26 ton CO₂ mniej rocznie.
- Budowanie przewagi na rynku w związku z przyjętą i realizowaną strategią firmy w zakresie celów klimatycznych.
- Uniezależnienie od wahań cen paliw.
- Możliwość komercyjnego udostępniania ładowarek (np. w nocy lub weekendy), a co za tym idzie pozyskujemy dodatkowy strumień pieniędzy w biznesie (dywersyfikacja przychodów).
Wnioski
- Inwestycja w stacje ładowania przy flocie 10 samochodów elektrycznych zwraca się w ok. 2 lata, nawet bez dotacji.
- Dalsze skrócenie okresu zwrotu (do 1,5 roku) jest możliwe przy integracji z instalacją PV (fotowoltaiką).
- Własna infrastruktura ładowania pozwala utrzymać kontrolę nad kosztami operacyjnymi floty i planować jej dalszą elektryfikację.
- Projekt może kwalifikować się do dofinansowania NFOŚiGW lub FEnIKS, co dodatkowo zwiększa rentowność inwestycji.
