Czym jest Stacja Ładowania Pantografowa Ultron IRON?
Ultron IRON to zaawansowana technologicznie stacja ładowania pantografowego, stworzona z myślą o nowoczesnym transporcie publicznym opartym na pojazdach elektrycznych. Dzięki swojej innowacyjnej konstrukcji i zastosowanym rozwiązaniom technologicznym, umożliwia szybkie i bezpieczne ładowanie autobusów elektrycznych, minimalizując czas postoju i maksymalizując ich dostępność operacyjną.
Konstrukcja i budowa
Ultron IRON został zaprojektowany jako wytrzymała, modułowa stacja ładowania, przystosowana do montażu na stałe w zajezdniach autobusowych, dworcach oraz przystankach końcowych linii transportowych. Jego konstrukcja opiera się na stalowej ramie cynkowanej ogniowo, zapewniającej wysoką odporność na warunki atmosferyczne, korozję oraz intensywną eksploatację.
Kluczowe komponenty
Pantograf ładowania – wysięgnik stalowy umożliwiający automatyczne podłączanie się do pojazdu elektrycznego.
Szafa sterująca – odpowiada za zarządzanie procesem ładowania oraz monitorowanie parametrów pracy.
Szafa mocy – moduły konwersji prądu, zapewniające optymalne dopasowanie napięcia i natężenia do potrzeb pojazdu.
Interfejs użytkownika – ekran LCD oraz sygnalizacja LED informujące o statusie urządzenia.
Awaryjne złącze CCS2 – umożliwia alternatywny sposób ładowania pojazdów nieprzystosowanych do systemu pantografowego.
Jak działa?
- Automatyczne podłączanie pantografu – system czujników umożliwia precyzyjne i bezpieczne połączenie z pojazdem.
- Dynamiczna regulacja mocy – dostosowuje parametry ładowania w zależności od dostępnej mocy w sieci i stanu baterii pojazdu.
- System monitorowania i diagnostyki – umożliwia zdalne zarządzanie i analizę danych w czasie rzeczywistym poprzez platformę Sola Cloud.
- Sygnalizacja LED i ekran dotykowy – zapewniają użytkownikom i serwisantom bieżące informacje o stanie pracy urządzenia.
- Zabezpieczenia przeciążeniowe i przeciwprzepięciowe – chronią system przed nieprawidłowościami w sieci elektroenergetycznej.
Dlaczego warto?
- Redukcja emisji CO₂ – wspieranie zrównoważonego transportu.
- Oszczędność czasu – szybkie ładowanie minimalizuje przestoje pojazdów.
- Efektywność energetyczna – optymalne zarządzanie zużyciem energii.
- Niskie koszty eksploatacji – minimalna potrzeba serwisowania dzięki wysokiej jakości komponentów.
- Możliwość rozbudowy – modułowa konstrukcja pozwala na dostosowanie systemu do potrzeb użytkownika.
Specyfikacja Techniczna
| Maksymalna moc ładowania | 400 kW (pantograf), 180 kW (CCS2) |
| Napięcie wejściowe | 3 × 400 V |
| Maksymalny prąd wyjściowy | 800 A |
| Stopień ochrony | IP54, IK10 (odporność na warunki atmosferyczne i akty wandalizmu) |
| Zakres temperatury pracy | -35°C do 55°C |
| Wilgotność operacyjna | 5%–95% |
| Komunikacja | OCPP 1.6J (opcjonalnie 2.0.1), integracja z systemami zarządzania transportem publicznym |
