Ten kamień milowy w rodzinnym mieście BYD zbiega się ze zwolnieniem 80% zespołu Supercharging w Chinach przez Teslę.
Shenzhen: liczba ultraszybkich ładowarek przekroczyła już liczbę stacji benzynowych
Chiński rynek pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania osiąga kolejne sukcesy. Najnowsze informacje z Shenzhen, trzeciego co do wielkości miasta w Chinach pod względem populacji miejskiej (po Szanghaju i Pekinie), wskazują, że liczba ultraszybkich ładowarek prądu stałego przekroczyła już liczbę stacji benzynowych. To kamień milowy dla największego na świecie rynku samochodów osobowych i pojazdów elektrycznych.
Chińskie media, powołując się na dane lokalnych komisji rozwoju i reform, podały, że miasto posiada obecnie 362 stacje szybkiego ładowania dla pojazdów nowej energii (NEV), przewyższając liczbę stacji benzynowych. Według Biura Zasilania Elektroenergetycznego Shenzhen Południowej Sieci Elektroenergetycznej, w mieście odnotowano wzrost ładowania pojazdów NEV, osiągając 670 milionów kilowatogodzin, co oznacza wzrost o 10,9% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Inicjatywa stworzenia „miasta superładowarek”
Zgodnie z Radą Państwa Chińskiej Republiki Ludowej, południowo-wschodnia prowincja Guangdong, w której znajduje się Shenzhen, uruchomiła inicjatywę stworzenia „miasta superładowarek”. Inicjatywa ta miała na celu wsparcie rozbudowującej się floty pojazdów nowej energii (NEV) w mieście, która w grudniu 2023 roku przekroczyła 970 000 sztuk, stanowiąc około 60% lokalnego rynku.
Te działania przynoszą efekty. Jedna z największych stacji ładowania w Shenzhen znajduje się przy terminalu lotniska Shenzhen Airport Terminal. Posiada ona aż 258 punktów szybkiego ładowania. Stacja jest zarządzana przez spółkę joint venture utworzoną przez międzynarodowego giganta naftowego Shell i chińskiego producenta pojazdów elektrycznych BYD. Otwarta we wrześniu 2023 roku cieszy się ogromnym zainteresowaniem – według Shell korzysta z niej codziennie tysiące kierowców pojazdów elektrycznych.
Infrastruktura ładowania w regionie nabiera rozpędu
Centrala BYD również znajduje się w Shenzhen. Wraz z miliardami dolarów chińskich inwestycji w rozwój sektora pojazdów elektrycznych, BYD stało się największym beneficjentem rządowych programów wsparcia. Według doniesień, firma otrzymała około 3,7 miliarda dolarów bezpośredniej pomocy w latach 2018-2022. Początkowo niewystarczająca infrastruktura ładowania w regionie nabiera teraz rozpędu, aby sprostać sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Tesla może zostać w tyle
Tesla również posiada rozbudowaną sieć ładowania w Chinach, liczącą ponad 1800 stacji Superchargerów oferujących ponad 11 000 punktów ładowania. Setki z tych lokalizacji są również dostępne dla pojazdów elektrycznych innych marek niż Tesla. Jednakże, w ramach globalnej redukcji zatrudnienia o 20%, która skutkowała zwolnieniami, prawdopodobnie rozwiązano większość zespołu Tesla odpowiedzialnego za Superchargery w Chinach – wynika to z co najmniej jednego niepotwierdzonego wpisu na platformie internetowej zamieszczonego przez blogera Tesli.
To pasuje do obaw zwolnionych pracowników Tesli w Stanach Zjednoczonych, którzy w rozmowie z InsideEVs wyrazili zaniepokojenie jakością, niezawodnością i dostępnością Superchargerów po zwolnieniu większości zespołu pod koniec kwietnia.
Konkurencyjne firmy chcą wykorzystać lukę
Jeśli dyrektor generalny Elon Musk zdecyduje się spowolnić rozbudowę Superchargerów w Chinach, tak jak to zrobił w Ameryce Północnej, konkurencyjne firmy mogą wykorzystać tę okazję i wypełnić lukę. Po niedawnym wejściu na rynek pojazdów elektrycznych, gigant elektroniki użytkowej Huawei rozpoczął wdrażanie szybkich ładowarek prądu stałego w kraju. Niektóre z nich mogą ładować samochody z oszałamiającą mocą 600 kilowatów. Xpeng i Nio również posiadają własne ładowarki, podobnie jak firmy energetyczne takie jak Electrly, Tgood i StarCharge.
źródło: insideevs.com
